美國柴油全國均價首次觸及6.4美元

美國汽車協會監測的全國柴油零售均價升至每加侖6.3956美元，成爲該序列有記錄以來最高值，首次貼近6.4美元整數關口。前一日爲6.3103美元，一週前5.9773美元，一個月前5.4454美元，一年前3.7075美元。

能源信息署周度公路柴油均價在9月14日當週已到6.285美元，較前周5.967美元再漲0.318美元，同比高出2.546美元，約68%。該周加州8.039美元，西海岸7.250美元，墨西哥灣沿岸也到6.027美元，十大區域全部站上6美元。gasbuddy更早報出全國均價首次越過6美元。

驅動來自成品油而非單純原油標籤。美國與以色列對伊朗的戰爭打亂霍爾木茲海峽運輸，開戰前該水道承載全球約五分之一原油；烏克蘭對俄羅斯煉廠的打擊繼續抽走柴油供應。美國柴油庫存較五年均值低約13%，當時約1.063億桶。美國柴油裂解價差一度升至每桶112.17美元紀錄。brent當日結算107.63美元，wti結算102.48美元。

對2022年舊高的突破已經完成。aaa前高約5.8159美元出現在2022年6月14日，對應俄烏開戰後的餾分油短缺。這次從開戰前約3.76美元漲到6.27美元一帶，升幅超過66%；五年內柴油從3美元出頭拉到6美元以上。普通汽油同期全國均價約4.44美元，柴油與汽油價差被重新拉開。

實體層已經在報現金流斷裂。堪薩斯燃料供應商oasis energy能源主管稱五個月內柴油價格翻倍以上，正在衝擊現金週轉。gasbuddy分析師指出卡車、配送、包裹和採購成本同步上移，貨運附加費會沿供應鏈重開一輪加價。農業機械、工地設備和冷鏈同樣燒柴油，漲價會先打在食品和建材上，而不是隻打在私家車主身上。

市場機制是戰爭驅動的成品油短缺，不是季節性出行。買方是必須跑車的承運商、農場和承包商，價格彈性低，只能把燃油附加費轉給貨主；賣方是仍能滿負荷開工的煉廠，靠創紀錄裂解價差喫利潤。受益方是煉油毛利和持有餾分油庫存的貿易商；承壓方是卡車運輸、零售物流、食品分銷，以及把“降低能源價格”寫成競選承諾的執政週期。資金流向是原油和柴油裂解多頭、煉廠股，空頭是對沖運輸成本的貨主和消費股。

補充數據上，eia短期展望此前仍把2026年公路柴油年均價放在5.07美元、次年4.40美元，零售端已經把這條路徑甩在後面。加州泵價靠近或超過8美元，成爲全國最高錨點；全國均價從8月底的5.599美元兩週內連跳至6.285美元，再由aaa日度讀數推到6.40美元附近。

來源：公開信息