美国柴油全国均价首次触及6.4美元

美国汽车协会监测的全国柴油零售均价升至每加仑6.3956美元，成为该序列有记录以来最高值，首次贴近6.4美元整数关口。前一日为6.3103美元，一周前5.9773美元，一个月前5.4454美元，一年前3.7075美元。

能源信息署周度公路柴油均价在9月14日当周已到6.285美元，较前周5.967美元再涨0.318美元，同比高出2.546美元，约68%。该周加州8.039美元，西海岸7.250美元，墨西哥湾沿岸也到6.027美元，十大区域全部站上6美元。gasbuddy更早报出全国均价首次越过6美元。

驱动来自成品油而非单纯原油标签。美国与以色列对伊朗的战争打乱霍尔木兹海峡运输，开战前该水道承载全球约五分之一原油；乌克兰对俄罗斯炼厂的打击继续抽走柴油供应。美国柴油库存较五年均值低约13%，当时约1.063亿桶。美国柴油裂解价差一度升至每桶112.17美元纪录。brent当日结算107.63美元，wti结算102.48美元。

对2022年旧高的突破已经完成。aaa前高约5.8159美元出现在2022年6月14日，对应俄乌开战后的馏分油短缺。这次从开战前约3.76美元涨到6.27美元一带，升幅超过66%；五年内柴油从3美元出头拉到6美元以上。普通汽油同期全国均价约4.44美元，柴油与汽油价差被重新拉开。

实体层已经在报现金流断裂。堪萨斯燃料供应商oasis energy能源主管称五个月内柴油价格翻倍以上，正在冲击现金周转。gasbuddy分析师指出卡车、配送、包裹和采购成本同步上移，货运附加费会沿供应链重开一轮加价。农业机械、工地设备和冷链同样烧柴油，涨价会先打在食品和建材上，而不是只打在私家车主身上。

市场机制是战争驱动的成品油短缺，不是季节性出行。买方是必须跑车的承运商、农场和承包商，价格弹性低，只能把燃油附加费转给货主；卖方是仍能满负荷开工的炼厂，靠创纪录裂解价差吃利润。受益方是炼油毛利和持有馏分油库存的贸易商；承压方是卡车运输、零售物流、食品分销，以及把“降低能源价格”写成竞选承诺的执政周期。资金流向是原油和柴油裂解多头、炼厂股，空头是对冲运输成本的货主和消费股。

补充数据上，eia短期展望此前仍把2026年公路柴油年均价放在5.07美元、次年4.40美元，零售端已经把这条路径甩在后面。加州泵价靠近或超过8美元，成为全国最高锚点；全国均价从8月底的5.599美元两周内连跳至6.285美元，再由aaa日度读数推到6.40美元附近。

来源：公开信息