摩根大通Kaneva:石油模型已無法預測
摩根大通大宗商品策略主管Natasha Kaneva帶領的團隊公開表示,隨着特朗普政府在伊朗衝突中不斷突破此前設定的經濟紅線,該行石油分析團隊已經放棄對這場戰爭"何時結束"給出預測。
Kaneva表示:"我們完全不知道該如何爲這場衝突的終局建模",並稱"這是自伊朗衝突爆發以來,我們第一次沒有明確的基準判斷"。
摩根大通此前曾設定幾條被視爲"不會被突破"的經濟紅線:油價突破每桶100美元、汽油價格逼近每加侖5美元,以及10年期美債收益率升破5%;但據Kaneva說法,"六個月過去,這些紅線中的大多數都已被突破,而退出策略卻比之前更不清晰,而非更清晰"。
具體數據顯示,布倫特原油實際交易價格約爲每桶106美元,明顯高於該行9月給出的約90美元"合理價值"預估;WTI原油同樣站上每桶100美元上方;美國汽油價格報每加侖4.37美元;柴油價格則達到每加侖6.31美元,創下歷史最高紀錄。同期10年期美債收益率已升破5%。
衝突已持續六個月並進入第七個月,摩根大通此前曾預計這場衝突將迫使各方達成協議,最早於6月重新開放霍爾木茲海峽,但目前該海峽實際上已對過境船隻關閉,日均通行船隻降至個位數至兩位數區間,而衝突前該海峽日均通行量在120艘以上。
供應端受衝擊的還包括也門胡塞武裝佔領了一座關鍵港口城市,伊拉克境內的民兵武裝襲擊了沙特阿拉伯東西輸油管道並致其停運,涉及影響管道產能達每日700萬桶;據估算,衝突導致的全球原油日供應損失約1000萬桶,全球庫存已消耗約5.55億桶,僅相當於摩根大通最初預測降幅的約三分之一,同期全球原油需求較去年同期水平低出400多萬桶/日。
從市場機制看,五角大樓監察長報告顯示,美國軍事裝備損失已達37億美元,其中包括近60架飛機;與此同時,國會內部要求結束戰爭的呼聲正在擴大,最近一次投票中已有7名共和黨議員加入民主黨陣營支持相關法案,高於此前的4人。原油及柴油價格維持高位對產油國和能源企業構成利好,而持續攀升的通脹預期及國債收益率則對依賴能源進口的普通消費者及企業構成成本壓力,美債收益率突破5%也意味着市場正在爲這場衝突的長期化及其帶來的通脹風險重新定價。
來源:公開信息
ABAB AI 解讀
摩根大通商品策略團隊歷史上多次在重大地緣衝突中扮演"設定預測紅線"的角色,例如2022年俄烏衝突爆發初期,該行也曾給出油價情景預測,並隨衝突演進不斷修正基準假設;此次由Natasha Kaneva帶領的團隊公開承認"沒有基準判斷",這種罕見的公開表態本身反映出這輪衝突的不可預測性已經超出機構慣常建模框架的能力範圍。
從資源消耗路徑看,這場衝突已直接導致美國軍事裝備損失達37億美元、近60架飛機受損,疊加沙特東西輸油管道被炸導致700萬桶/日產能停擺、也門港口被胡塞武裝佔領,衝突正從單純的地緣政治對抗,演變爲對全球能源供應鏈基礎設施的實質性破壞,資金及資源的消耗已從"外交博弈成本"上升到"硬件重建成本"的量級。
這一局面可與1980年代兩伊戰爭期間的"油輪戰"類比——彼時衝突同樣導致霍爾木茲海峽航運大幅萎縮、全球油價劇烈波動,歷史規律顯示,涉及霍爾木茲海峽的地區衝突一旦演變爲對能源基礎設施的直接打擊,其外溢時間往往遠超各方最初預期;當前這場衝突已經複製了這一歷史模式的核心特徵——海峽航運接近停擺、周邊產油國基礎設施被捲入戰火,而摩根大通最初預計的"6月前重開海峽"預測落空,說明當前衝突正處於比歷史類似案例更難預判終局的深化階段。
結構層面看,這本質上是一場由軍事衝突強行觸發的產業鏈重構:霍爾木茲海峽實際關閉、沙特輸油管道停運、也門港口易手,這些不是短期擾動,而是對中東能源出口物理通道的結構性破壞,一旦這類基礎設施在衝突期間被反覆摧毀和易手,即便未來實現停火,恢復到衝突前的運輸網絡和產能水平也需要漫長的重建週期,全球能源貿易路徑可能被迫在中期內維持"繞行、漲價、去中東化"的新常態。
ABAB News · 認知定律
預測模型崩潰的那一刻,纔是真正風險開始的時刻
紅線不是用來遵守的,是用來被突破後重新定價的
戰爭打掉的不只是領土,還有別人計算未來的能力