法国官方称11%加油站出现燃油短缺

据法国官方加油站库存监测平台（prix-carburants.gouv.fr）及行业数据，9月14日全国约11%的加油站出现至少一种燃油（汽油或柴油）断供，这一比例较9月13日的12%略有回落，但9月15日进一步降至10%，整体仍处于近期高位波动区间。

从燃油种类看，9月上旬（6日至11日）的监测数据显示，此轮短缺以汽油（尤其是SP95型号）为主：SP95断供站点比例一度高达21%，SP98断供比例约12%，E10约10%，而柴油断供比例仅约2%，98%的加油站柴油供应正常；9月7日为供应最紧张的单日，当时全国有1382座加油站无SP98、873座无E10供应，当晚起供应开始逐步恢复。区域上，短缺集中在法兰西岛、卢瓦尔河谷中心区、卢瓦尔河地区及布列塔尼；进入9月中旬后，短缺压力有所扩散，佩德拉卢瓦尔区断供比例达13%，大东部大区达14%。

与此同时，南部渔民自9月14日起在塞特（埃罗省）、旺德尔港（东比利牛斯省）及富斯梅尔（罗讷河口省）等地以约50辆卡车封锁燃油库，要求与渔业部长凯瑟琳·沙博（Catherine Chabaud）会面商讨补贴问题，进一步加剧了局部供应紧张。

燃油价格同步走高：截至9月11日当周，SP95-E10汽油价格报每升2.11欧元（周涨2.3欧分），SP95-E5报每升2.17欧元，创历史新高；柴油报每升2.29欧元（周涨3.4欧分），逼近2026年4月每升2.38欧元的历史纪录。价格上涨被部分归因于中东局势紧张及霍尔木兹海峡相关风险对原油进口成本的影响。

法国石油工业联合会（UFIP）对"短缺"这一表述提出不同看法，将当前局面更多定性为"价格问题"而非全国性供应短缺，强调这是局部物流分配紧张、而非炼厂或原油库存出现系统性缺口所致；法国能源部官员此前也曾将类似情况描述为"燃油网络间需求突然转移导致的物流问题"。

从供需与资金流动角度看，此轮波动的核心矛盾并非原油短缺，而是零售终端的燃油品类错配与局部物流瓶颈——汽油（尤其SP95）站点断供比例远高于柴油，叠加公众恐慌性加满油箱的行为，进一步放大了终端可见的"断供"现象；渔民封锁油库等抗议行动则从供给侧人为收窄了区域内的实际配送能力，加剧了局部紧张。价格端，汽油、柴油价格双双逼近或刷新历史高点，对法国政府而言构成直接的财政与政治压力——此前政府已将每户100欧元燃油补贴延长至9月，但明确表示不会进一步设置零售限价或减税，意味着后续成本压力将主要由消费者和运输、渔业等高度依赖柴油的行业自行承担。

来源：公开信息