特斯拉宣傳Cybercab影音遊戲與星鏈， 22 英寸觸屏提供影院、音樂和遊戲應用

特斯拉官方發帖稱，Cybercab 用 22 英寸觸屏提供影院、音樂和遊戲應用，讓乘客把行程變成工作或休息，並寫很快會裝上 Starlink V5，以補全連接。

這塊屏被環保署認證文件寫成特斯拉量產車裏最大的一塊，Model S 和 Model Y 中控約 17 英寸。現場乘坐的人錄到用這塊屏看 Netflix、看體育和聽音樂，界面走 Unreal Engine，偏向能扛渲染，而不是隻播流媒體。馬斯克另外確認乘客可外接 PlayStation 或 Xbox。車內沒有方向盤和踏板，幾乎所有功能走手機應用。

衛星天線走後部車頂或尾門一體安裝，與 GPS、5G/LTE 並列，不替代地面蜂窩。V5 比上一代面積約小 48%、重量約輕 62%，功耗大約一半，終端約 1.1 千克、功耗約 35 至 50 瓦，峯值下載被宣傳在 375 Mbps 以上。7 月官方已發過“V5 直接集成”剖視圖，得州工廠外觀車上出現過帶罩板的天線。消費級 V5 說明書寫過不面向移動中使用，車規固件是否改過未單獨公佈。

自動駕駛計算在車端完成，衛星不進入感知安全棧。連接用途被拆成兩截：乘客 4K 娛樂，以及弱信號區回傳車隊數據和遠程協助。馬斯克說過未來所有汽車都要上星鏈，才能給數十億輛車喂高帶寬。奧斯汀等首發城市 5G 密度高，衛星更像備份和差異化賣點，不是市區剛需。

車隊規模仍是得州公路上數十輛量級，活動後股價回吐，安全機構啓動認證審查。娛樂套件解決的是“沒方向盤之後人看什麼”，不解決監管和規模化排產。

市場機制上，買的是車艙時間貨幣化：屏、遊戲和星鏈把單公里從位移改成可收費內容場；賣的是純出行價格戰。受益方是特斯拉內容分發和 SpaceX 終端出貨；承壓方是隻靠蜂窩熱點撐車載娛樂的出租平臺。資金對硬件集成反應快，對認證和上量反應慢。

大屏和星鏈先把空出來的雙手填滿，車隊規模仍決定這些應用有沒有足夠用戶。

來源：公開信息