寶馬借人工智能削減兩成管理層崗位

寶馬計劃藉助人工智能壓縮管理層級，到明年年中削減約兩成管理崗位，並與既有自願離職方案銜接，全球約8000個白領崗位納入裁撤範圍。

公司披露，削減將先落在部分事業部和對應管理崗，再向下傳導到更低層級。集團約有65名高級副總裁，其下約400個高層崗位，按兩成測算，高層約100個職位將消失。目標是用代理式人工智能加快研發、採購、銷售與售後決策，壓縮彙報鏈條。

這8000人約佔全球約15.4萬名員工的5%。德國約8.4萬至8.7萬名員工中，約4萬名非生產線白領將收到自願離職要約，覆蓋慕尼黑、雷根斯堡、丁戈爾芬、萊比錫等地的行政、研發、規劃與總部職能，生產線工人不在名單內。方案自2026年10月啓動，擬於2027年底完成。

新任首席執行官Milan Nedeljkovic稱，全公司持續使用代理式人工智能將改變開發節奏與決策速度。集團希望汽車業務利潤率在下個十年初回到8%至10%，2025年爲5.3%，最新一期曾降至2.3%，2028年先盯3%至5%。中國銷量下滑、美國關稅與中東衝突外溢是此次瘦身的直接壓力源。

7月已與企業職委會談妥自願買斷，迴避強制裁員與關廠。海外側更多靠自然減員與合同到期。公司爲德國買斷預留約10億歐元，並預期自2028年起每年節省約10億歐元。同期還將推出兩款新車，並考慮在寶馬與勞斯萊斯之間加推更高端車型。

資金先從總部與研發白領流出，轉入Neue Klasse電動平臺、代理式人工智能工具鏈和更高利潤車型。賣方是德國高成本白領與中間管理層，買方是留存產能、軟件與高端車利潤。事件驅動明確：利潤預警後用買斷換結構，避免大衆式關廠對抗。受益方是利潤率修復與股東，承壓方是慕尼黑研發中心等間接崗位以及依賴德國白領體系的供應商服務鏈。

Alphabet等內部流程已用智能體自動處理約90%原先手工環節，採購側多代理系統可自動發單、覈對應答並放行常規案件。管理層收縮與這些工具同步推進，意味着中間協調崗被系統替代，而不是簡單人數對調。

來源：公開信息