美國總統Donald Trump：真正意義上霍爾木茲海峽歸美國所有，船隻只有在美方允許時才能進入
美國總統Donald Trump稱，真正意義上霍爾木茲海峽歸美國所有，船隻只有在美方允許時才能進入。白宮彙總的原話落在8月14日。同月他還說，目前控制海峽的只有美國海軍，封鎖是一堵鋼牆，控制是100%。
9月30日他在西班牙裔傳統月活動上改口爲幾乎完全控制，並稱過去三天駛出海峽的石油多於霍爾木茲歷史上任何時候。他同時說伊朗軍隊已被徹底打掉，戰爭會很快以這種或那種方式結束。10月他在Glenn Beck節目上又說海峽在運轉，偶爾仍有無人機或火箭，但是可用的。
戰爭從2月下旬開始。特朗普最初預計四到五週。美以對伊朗開戰，伊朗回擊以色列和區內美軍目標，4月達成停火。6月華盛頓與德黑蘭就海峽航行自由簽了備忘錄，因安全保障分歧沒有落地。白宮稱7月封鎖恢復後，伊朗沿岸石油出口爲零，75艘試圖突破的船被攔回。
白宮8月28日列出的數字是：國際航道水雷已清除，近1500艘商船在美軍保護下通過，運出7.5億桶原油。海灣石油出口恢復到行動前的三分之二，並繼續上升。戰前這條水道承擔全球約20%的石油和液化天然氣。水道主體位於阿曼和伊朗領海。
4月7日有人問他能否接受伊朗收過路費，他反問爲什麼不由美方來收，並說美方是贏家。美聯社記錄到，他有時把重開海峽和結束對伊朗港口的封鎖放進擬議協議，有時又把水道說成美國地盤並暗示可對過往船隻收費。重開海峽並不是2月開戰時的原始目標。
這是通行權在重新定價，不是新油田投產。買方是仍要海灣原油和液化天然氣的進口國，賣方是被封鎖後沿岸出口爲零的伊朗，以及要付戰爭險、繞行或等待放行的船東。受益方是能在美軍放行下出貨的海灣產油國，承壓方是失去海峽收入的伊朗，以及把這條水道當作成品油和化肥成本錨的進口國。
來源：公開信息
ABAB AI 解讀
霍爾木茲的通行權爭議不是從這次講話開始的。1980年代兩伊戰爭期間，油輪在海灣遇襲，美國給科威特油輪掛旗護航。2019年伊朗革命衛隊扣過海灣油輪，英國扣過伊朗油輪。2023年後胡塞武裝襲擾紅海，船隻繞好望角。特朗普這次把同一條邏輯用到霍爾木茲，並把措辭從護航改成所有和收費。
資源調動寫在封鎖和放行裏。白宮稱7月後伊朗沿岸出口爲零，近1500艘商船、7.5億桶原油在美軍保護下通過，海灣出口回到戰前三分之二。6月的航行自由備忘錄沒有落地。4月他已把過路費從伊朗手裏拿回來討論。錢如果按他的說法收，收的是通行權，不是礦權。阿曼和伊朗的領海邊界沒有因這句話改掉。
可對照的是1956年蘇伊士運河國有化之後的通行費，以及巴拿馬運河擴建後按船型收費。特朗普此前也公開說過要拿回巴拿馬運河的影響力。行業位置是戰時管制，不是和平時期的國際海峽過境制度。戰前約20%的石油和液化天然氣走這裏，戰爭開始後這條比例本身已經失效。
結構上是定價權轉移。國際海峽的過境權原來由航行規則和沿岸國執行，保險費由戰爭風險決定。美軍放行、攔船和收費設想，把價格從油輪保險轉到通行許可。產油國要出貨就得接受放行條件，進口國要原油就得接受因此加上的通行成本和供應中斷。所有權說法沒有完成主權轉移，完成的是誰決定船能過。
ABAB News · 認知定律
水道不產油，但能給油定價。
誰決定船能過，誰就在收通行稅。
所有權可以口說，放行權已經在執行。