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美國預計美伊衝突石油中斷持續至2027年底

美國能源信息署最新短期能源展望顯示,美伊戰爭導致的石油供應中斷預計到2027年底仍將維持在每日約60萬桶水平,衝突持續限制霍爾木茲海峽原油運輸。

霍爾木茲海峽第二季度日均原油運輸量降至490萬桶,遠低於2025年第四季度的2160萬桶,衝突爆發前該海峽承擔全球約五分之一的海運石油流量。

中東地區7月生產關停量平均約550萬桶/日,較6月的750萬桶有所下降,但預計第三季度將回升至660萬桶/日,多國因出口通道受限被迫減產以應對倉儲壓力。

美國能源部長稱過去一週海峽日均出油量約900萬桶,顯示流量有所恢復但仍遠低於戰前水平,船舶航行風險與保險成本繼續壓制通行意願。

EIA假設若曼德海峽威脅未導致額外關停,生產和貿易模式有望在2027年初基本恢復至衝突前狀態,但整體供應缺口將貫穿至2027年底。

市場機制上,事件驅動的供應收縮推高全球庫存消耗與油價溢價,資金流向美國、巴西等非中東增產方及戰略儲備釋放,中東生產商與依賴海峽運輸的亞洲煉廠承壓,消費國面臨持續的燃料價格與通脹壓力。

EIA同步上調2026年汽油和柴油價格預測,並對2027年零售汽油價格作出進一步上修。

來源:公開信息

ABAB AI 解讀

美國能源信息署此前多次上調中東供應損失規模,從衝突初期預估峯值約910萬桶/日逐步修正至超過1000萬桶/日,體現對霍爾木茲封鎖持續性的重新評估,類似1979年伊朗革命後長期供應疤痕的路徑。

資本路徑上,美國通過戰略石油儲備釋放與國內增產對沖缺口,同時加速非中東出口,動機在於維持全球市場穩定並削弱對手石油收入,資源從SPR與頁岩區向亞洲和歐洲消費市場輸送。

類似案例可見1990-1991年海灣戰爭期間伊拉克科威特供應中斷後的緩慢恢復,以及2022年俄羅斯制裁後的重定向貿易,當前中東產油國處於被迫減產與倉儲極限的收縮階段。

結構判斷屬於定價權轉移,機制在於關鍵海峽物理控制權改變全球原油邊際供應曲線,使非中東生產商獲得溢價定價空間,同時迫使消費國加速多元化採購與儲備重建。

ABAB News · 認知定律

  1. 海峽控制權決定油價溢價的存續時間

  2. 供應衝擊越大,非衝突產區的溢價越持久

  3. 庫存消耗速度決定危機從短期溢價轉爲結構性短缺