特斯拉中國否認上海數據中心人去樓空

特斯拉中國否認上海數據中心“人去樓空、對接團隊撤離”的網絡傳聞，稱消息不實，已向公安機關報案。公司表示數據中心正常運轉，輔助駕駛相關招聘正在加速，相關工作穩步推進。

傳聞稱，爲監督版完全自動駕駛入華籌備的上海數據中心已清空，崗位取消、聯絡團隊撤走，FSD數年無望落地。公司先向媒體內部否認，隨後升級爲報案。2021年建成的上海數據中心負責境內數據留存；臨港人工智能訓練中心於2026年2月投入運營，形成採集、存儲、訓練閉環。特斯拉還與百度地圖合作使用合規高精地圖，相關車型已通過四項汽車數據安全標準認證。

觸發點是北美官網更新的監督版FSD可訂閱地區名單。最新12地爲美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亞、新西蘭、韓國、荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時，名單中沒有中國。美國官網“可使用地區”列表仍含中國。5月公司曾把中國列入可用市場，隨後在中國網站將功能改名爲“特斯拉輔助駕駛”，並稱完整功能稍後到來。

落地時間仍無定價與公開時刻表。首席財務官Vaibhav Taneja在一季度電話會稱，公司已獲部分批准，更廣泛批准仍在推進，希望第三季度拿到許可。全球副總裁陶琳2月表示將積極參與中國自動輔助駕駛發展，並稱本地訓練中心專門做適配。馬斯克年初曾提及可能2月推出，節點已過。中國仍未開通訂閱，與可訂閱12國名單形成落差。

本土競爭同步加壓。小米、華爲、小鵬在城市輔助駕駛上推進更快；有分析仍把特斯拉系統標爲L2+，部分用戶形容其像“未適應當地路況的美國司機”。已支付6.4萬元相關費用的車主仍不清楚退款、升級或交付時間。更嚴數據標準計劃2027年7月生效。

市場機制上，這是輿情管控疊加監管等待，不是產能退出。買方是等待FSD訂閱打開的中國車主與主題資金；賣方是借名單缺失做空敘事的社交傳播。資金未因傳聞離開數據中心基建，招聘口徑反而加快，說明公司要把“還在場”寫成可被監管和資本市場同時看見的信號。受益方是需要穩定預期的在華銷售與輔助駕駛團隊；承壓方是把官網名單誤讀成退出的持幣者，以及必須在無訂閱收入下繼續燒本地訓練的費用端。事件驅動明確：可訂閱名單去掉中國，空樓傳聞立即補位。

來源：公開信息