Animoca总裁Evan Auyang：区块链应像巴士
《财富》刊出对Animoca Brands总裁Evan Auyang的专访，称其履历不像典型香港Web3创业高管：花旗衍生品结构与销售、麦肯锡副合伙人、九龙巴士副董事总经理，再任GLG国际董事总经理，2021年10月出任Animoca集团总裁。
Auyang把巴士比作区块链：降低每个人到达目的地的成本，可在任意路线部署，且不必每条线路单独盈利。他称这解释了自己为何进入加密、推动稳定币，以及为何认为行业未来更接近受监管、可使用的公共交通。他明确说不是要做下一个Tether，而是要先做成受监管轨道，让大中华区与本地资本市场上链。
Animoca与渣打银行、香港电讯于2025年2月宣布合资Anchorpoint，并在香港开放稳定币牌照申请后成为首批申请者之一。公司由执行主席Yat Siu联合创立，投资组合超过600家，近年把配置转向代理式AI与链上交汇，并称约三分之一被投公司“无固定注册地”。Auyang同时任新鸿基公司、亚洲金融集团独立非执行董事，担任智库Civic Exchange主席，并进入阿联酋拉斯海马创新城管理局董事会。
公交特许经营卖的是网络效应与牌照，稳定币合资卖的是合规清算轨道。资金从游戏与NFT组合转向持牌法币代币和机构Web3。受益方是需要港币稳定币与银行通道的本地资本市场参与者；承压方是无牌、以美元稳定币吃亚洲结算的发行商。专访是叙事事件，不是牌照批复。
来源：公开信息
ABAB AI 解读
Auyang的路径是香港典型的跨界管理层：布朗经济与政治、凯洛格MBA、花旗衍生品、麦肯锡大中华基建与能源咨询、再进入载客量以百万计的九巴。九巴母公司载通国际是上市公司，副总干的是受监管的网络调度，不是代币设计。Yat Siu经青年总裁组织与他结识，2021年把运营权交给会和政府、银行、智库说话的人，好把Animoca从游戏发行商说成数字产权与机构轨道。
资本路径是牌照合资。渣打提供银行与托管信誉，电讯提供账户与通讯层，Animoca提供Web3分发与投资组合。港币稳定币若拿到牌，定价权从离岸美元稳定币转到持牌本地轨道。同期把真金转向代理式AI，是承认游戏链上化没有吃掉大众支付，结算层才有牌照租金。
对标新加坡用银行牌照孵化稳定币、迪拜用自贸区堆交易所、Circle用美元储备吃全球结算。Animoca处在从Sandbox类消费应用转向“机构Web3”的阶段，NEOM数据治理与港币稳定币是同一套对政府说话的产品。九巴隐喻的要点是：公交可以亏个别线路，网络本身受特许保护。
结构变化属于监管变化。香港用稳定币条例把发行权收进持牌实体，公交式叙事是为特许权辩护：不要求每条链上应用盈利，要求轨道先合法。谁先拿到本地法币代币牌照，谁就给大中华资本市场的上链结算开价。无牌美元币仍可流通，但机构资金会被条例推进持牌轨道。
ABAB News · 认知定律
公交可以亏线路，轨道必须有牌
稳定币不追市值第一，追清算权
会调度巴士的人，才被请来调度牌照