欧洲柴油较年初涨四成，按50升油箱计算，加满柴油约108欧元，较年初多付约30欧元

欧盟加权平均柴油零售价升至每升2.159欧元，创欧洲委员会自2005年起可比序列新高，同期汽油为每升2.063欧元。按50升油箱计算，加满柴油约108欧元，较年初多付约30欧元。

运输与环境组织用欧洲委员会周报测算，冲突爆发后全欧柴油额外成本约每日2.03亿欧元，该口径未计入各国燃油税减免。乘用车每次加满额外约19至30欧元，德国卡车周均多支出约236欧元，全欧约620万辆卡车把货运成本迅速推高。

欧盟乘用车中约38%仍为柴油车，法国约占欧洲柴油乘用车总量近五分之一。道路运输消耗欧盟柴油与瓦斯油的约77%，农业、物流与工业机械同步承压。柴油车队约30%车龄超过15年。

成员国价差拉大：马耳他柴油约每升1.21欧元，芬兰约2.51欧元，丹麦与荷兰加油站均价约2.62欧元，德国约2.50欧元且自6月30日燃油折扣到期后已无同类全国性减负。波兰、保加利亚、捷克自危机以来涨幅接近50%。

欧洲央行人士指出，柴油炼油利润预计10月见顶，西北欧裂解价差已明显高于汽油。霍尔木兹海峡扰动、中东供应中断与俄罗斯炼厂停产叠加，使成品油涨幅快于布伦特原油。冯德莱恩称，自伊朗战事起欧盟进口化石燃料额外支出约900亿欧元。

谁在买是必须用油的货运、农业与存量柴油车主，谁在卖是炼厂与成品油贸易商。事件驱动明确：成品油供应收紧推高裂解价差，资金从终端运输流向炼化与出口方。受益端是仍能出口中馏分的炼厂与贸易商，承压端是无对冲的车队、农户与未到期减税的成员国财政。

8国加权泵价指数显示，9月22日柴油较1月5日上涨38.78%，均价约每升2.219欧元；汽油同期约涨30.6%。欧元区能源通胀已升至14.3%。

来源：公开信息