雪佛龙CEO Wirth：全球"燃油大危机"已经到来

据《华尔街日报》报道，雪佛龙（Chevron）首席执行官Mike Wirth在得克萨斯州奥斯汀一场能源行业会议上警告称，全球"燃油大危机"已经到来。

Wirth指出，此前一度帮助缓冲油价与供应风险的各类机制，目前已基本消耗殆尽，市场已经失去了此前危机初期所拥有的缓冲空间。

这场危机的直接触发因素，是始于2026年2月底的伊朗与美以联军之间的军事冲突——伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡这一全球最重要的原油运输通道（占全球原油贸易的逾20%），并对伊朗及海湾合作委员会国家的能源基础设施发动打击；3月18日，伊朗还打击了卡塔尔的Ras Laffan液化天然气综合设施，导致卡塔尔产能下降17%。截至9月，霍尔木兹海峡与曼德海峡的关闭已扰乱全球39%的贸易流量。

具体到近期数据，沙特阿拉伯东西输油管道遭袭后，约250万桶/日的原油供应受阻；美国国内柴油价格已升至每加仑约6.20-6.23美元的历史新高，汽油价格约为每加仑4.30-4.32美元；美国原油价格约为每桶101美元，三周内上涨约19%，布伦特原油则升至105美元以上，部分分析师预计可能进一步冲高至120-130美元；美国战略石油储备（SPR）水平已降至1982年以来的最低点，商业燃油库存已连续消耗超过6个月。

面对行业警告，美国政府方面的表态相对乐观——内政部长Doug Burgum将当前的供应中断称为"暂时性"的，并提出通过提振委内瑞拉原油产量、扩大美国国内炼油产能等方式应对，同时否认了外界关于美国可能禁止成品油出口的猜测；能源部长Chris Wright此前也曾表示，油价上涨本身会向市场释放信号，激励更多产能投入生产。这与Wirth等行业高管所强调的"缓冲空间已所剩无几、供应约束可能长期持续"的判断形成对照。

从市场机制看，此次危机的核心机制是全球原油贸易高度依赖霍尔木兹海峡这一单一咽喉要道（占全球原油贸易逾20%），一旦该通道受阻，市场缓冲能力（战略储备、备用产能、库存）在持续数月的中断后被逐步耗尽，供给曲线变得更加陡峭，任何新增冲击（如输油管道遇袭）都会被放大为价格的剧烈波动；受影响最严重的是高度依赖经霍尔木兹海峡进口原油与液化天然气的亚洲国家（如孟加拉国、巴基斯坦、菲律宾），以及依赖单一炼油产能扩张缓解压力的美国国内成品油市场。谁受益：拥有替代产能与出口能力的美国国内炼油商与页岩油生产商，在高油价环境下利润空间扩大，尼日利亚Dangote炼油厂等非中东产能也借机提升开工率；谁承压：能源进口依赖度高、外汇储备有限的发展中国家民众直接面临燃油配给与出行成本飙升，美国国内航空业也已出现破产案例（Spirit Airlines已于5月2日停运），全球通胀与经济增长预期同步承压——国际货币基金组织（IMF）已将2026年全球GDP增速预期下调至3%。

国际能源署（IEA）将此次事件定性为"全球石油市场历史上最大规模的供应中断"；受冲击最严重的地区还包括欧洲（荷兰TTF天然气基准价格一度逼近每兆瓦时60欧元）、斯洛文尼亚（欧盟首个实施燃油配给的国家，私家车每日限购50升），以及泰国（柴油价格从每升29.94泰铢升至50.54泰铢）。

来源：公开信息