福特2030年起將林肯產線遷回美國

福特宣佈自2030年起擴大林肯品牌在美國的生產，並逐步停止向美國市場進口中國製造的林肯車型，預計新增數千個美國直接與間接就業崗位。

林肯目前已在美國生產Navigator和Aviator：Navigator由肯塔基州路易斯維爾的Kentucky Truck Plant組裝，Aviator由芝加哥Chicago Assembly Plant生產，兩款車同時出口至加拿大、墨西哥與中東市場。

此次調整主要涉及從中國進口的林肯Nautilus。該車在中國杭州生產並銷往美國，2025年約有34,700輛進口美國；現行關稅使其面臨約52.5%的美國進口關稅，顯著改變了繼續進口與本土生產之間的成本比較。

福特首席執行官Jim Farley稱，公司在政府貿易政策明確後作出該決策；白宮將其歸因於特朗普“美國優先”貿易議程，包括關稅、供應鏈迴流與本土製造激勵，但福特尚未披露具體承接工廠、資本開支金額、車型分配及直接新增崗位數量。

遷回美國生產不代表供應鏈可在短期完全脫離中國。整車總裝地點可以轉移，但零部件、電子系統、電池材料、模具與上游供應商仍需重新佈局；福特將實際成本、產能和車型配置的平衡推遲至2030年執行，反映其需要爲製造調整預留數年週期。

市場機制上，福特將從中國整車進口轉爲美國本土生產和零部件採購，潛在買方是美國工廠、零部件供應商、物流商與勞動力市場，賣方則是中國出口總裝與其相關供應鏈。政策由高關稅觸發，資金流向美國製造產能、模具、自動化設備與區域供應鏈；本土汽車零部件、工業自動化及工廠所在區域受益，中國出口環節和依賴低成本進口的經銷庫存承壓，消費者最終購車價格仍取決於本土生產效率、零部件成本與車型定價。

來源：公開信息