巴拿馬運河因乾旱水位下降將削減每日通航，無預約船舶平均等待已超過一週

巴拿馬運河因乾旱水位下降將削減每日通航，疊加伊朗戰爭導致船舶改道，排隊與拍賣價格升至近年高位。無預約船舶平均等待已超過一週，新巴拿馬型船太平洋入口排隊報道約10天；上一輪厄爾尼諾峯值曾達21天、積壓逾150艘。

運河管理局公告：9月3日起每日通航由36艘降至34艘，9月15日起再降至32艘。新巴拿馬型閘室配額從10個減至9個，舊閘室從26個逐步減至23個。5月至8月流域降雨較歷史均值低34%，入湖水量低44%。喫水限制已分步下調，並可能隨超級厄爾尼諾再緊。

拍賣被拆成氣體船、幹散貨、集裝箱與汽車船、油輪四類。韓國SK Shipping的液化石油氣船G. Arete爲插隊付出創紀錄460萬美元；集裝箱船亦有近400萬美元成交。戰爭前平均中標約13.5萬美元。美國對亞洲液化石油氣出口占比由約55%升至約60%。

霍爾木茲海峽受擾後，海灣東向油氣改走替代路徑，部分美國海灣液化石油氣改走巴拿馬。爲避開昂貴新巴拿馬型過境，出口商開始在太平洋一側做船對船轉運，或繞行南美合恩角、麥哲倫海峽，航程可增加數千海里。運河承運全球海運約5%、美國集裝箱約40%。

買方是必須趕上船期的氣體與箱船，賣方是稀缺閘次。資金從運費和滯期費流向拍賣溢價和更長航線燃油。受益的是能出高價搶槽的貨主；承壓的是無預約船東、亞洲石化原料和美國零售補貨。這是氣候配額疊加戰爭改道，不是運河關閉。

來源：公開信息