馬斯克：Robotaxi擴容須先積累足夠安全里程數據

馬斯克在特斯拉財報電話會上明確表示，Robotaxi擴容速度受安全驗證嚴格限制，目標是確保不造成任何人員傷害，甚至避免壓到寵物。

他指出，美國每年有3萬至4萬起汽車死亡事故，但普通事故很少引發持續關注；若Robotaxi造成哪怕一人受傷，將成爲全球頭條，監管機構可能立即收緊或暫停運營。因此公司選擇在擴大車隊前先積累足夠高安全餘量的無人監督里程數據，作爲後續與監管溝通的依據。

截至2026年9月，特斯拉宣佈Robotaxi已完成100萬無人監督英里，較7月財報時的38萬英里顯著增加；AI副總裁Ashok Elluswamy稱期間無“顯著事故”，多數NHTSA報告事件涉及他車撞擊靜止車輛或遠程操作員介入。奧斯汀車隊早期低速事件多爲非軟件主責。

服務仍高度受限：2025年6月在奧斯汀以安全員模式啓動，後逐步在達拉斯、休斯頓及佛羅里達部分城市推出無人監督運營，但車隊規模遠小於Waymo，付費里程增長曾一度放緩。Cybercab（無方向盤無踏板）已開始有限部署，同時面臨NHTSA對自認證合規性的審計。

馬斯克還提到夜間運行受限主要因攝像頭在低對比度下難以可靠識別小型動物（如灰色小貓與灰色路面）。公司正推進FSD v15，目標提升參數規模與邊緣場景處理能力，並需爲Cybercab底盤專門積累里程。

市場機制上，事件驅動的謹慎擴容使特斯拉優先積累可辯護的安全數據，而非快速搶佔市場份額。受益方是監管合規與長期品牌風險控制，承壓方是短期收入貢獻與投資者對規模化時間表的預期；競爭者Waymo因更早大規模部署與多傳感器冗餘在里程上領先。

來源：公開信息