美國總統Donald Trump：不要加拿大車零件和任何東西

美國總統Donald Trump多次公開表示不要加拿大生產的汽車，要把車造在美國，並寫過“我們不需要加拿大”。最新一輪在貿易談判破裂後，他威脅自二零二七年一月一日起，將加拿大轎車、卡車、汽車零件和鋼鐵關稅提至百分之五十，同時稱加拿大感覺自己有權、卻是美方在被佔便宜。

北美汽車業自一九六五年汽車協定起就是跨境循環：零件平均往返邊境六至八次再總裝。加拿大對美年輸送約一百一十萬輛車，美對加約六十三萬輛；加墨合計約佔美國汽車零件進口百分之五十八。業內稱很難找到一輛純加拿大或純美國的整車。加拿大汽車零件協會警告，對加零件加稅會直接打到美國總裝線。

白宮已用一九三〇年關稅法第三三八條，對部分加拿大商品加徵百分之五十從價稅，覆蓋汽車相關及酒類、乳品等，估計觸及約二百億美元進口，且不因美墨加協定原產地而自動豁免，生效窗口在八月。加拿大首相Mark Carney稱美方方案等於逐步拆掉加國汽車產能，並準備對等回擊；安大略省方面揚言可切斷對美電力與關鍵礦物。

百分之五十若落到零件，成本會在每次過境時疊乘，而不是隻加在成品上。底特律、俄亥俄、肯塔基總裝廠用的加拿大沖壓件和模塊一旦變貴，美國車價與排產同步承壓。把“不要加拿大任何東西”寫成工業政策，等於要求十年以上、千億級的產線搬家，才能替代現有跨境庫存。

市場機制上，賣方是把整車國籍當談判籌碼的白宮，買方是按協定把三國當成一座工廠的車企。事件驅動是美墨加協定複審與報復循環。資金會推遲加拿大新工廠投資，轉向美國本土擴產聲明，但短期無法切斷已嵌入的模塊。受益的是能講“迴流”的政治敘事和部分美國鋼鐵口徑；承壓的是跨境總裝工人、零件供應商和購車價格。

來源：公開信息