東南亞出行與外賣公司Grab洽購新加坡先買後付平臺Atome多數股權估值超20億
彭博社援引知情人士稱,東南亞出行與外賣公司Grab Holdings正洽談收購Advance Intelligence Group旗下新加坡先買後付平臺Atome Financial的多數股權,交易或給予該業務超過20億美元估值。磋商仍在進行,尚未拍板。
Atome Financial是集團消費金融板塊,運營BNPL品牌Atome及印尼數字貸款業務Kredit Pintar。母公司投資方包括軟銀願景基金二期、Warburg Pincus、Northstar Group和新加坡EDBI。2023年集團再融8000萬美元,累計融資超7億美元;2021年一輪曾把集團估值推過20億美元。
Atome一側已先做大規模舉債和股東注資。2026年1月銀團貸款擴至3.45億美元,高於2024年的2億美元,滙豐繼續任結構安排行,星展加入牽頭,三井住友、國泰世華、富邦和浦發等參貸。5月母公司再以每股3.90美元認購約3800萬股,注資1.49億美元。2024年Atome首次全年盈利,營運收入2.36億美元、GMV超20億美元;集團披露2025年收入約4.70億美元,2026年中年化淨收入約8億美元、年化GMV超60億美元。
Grab金融條線仍在虧:2026年一季度金融調整後EBITDA虧損1700萬美元,貸款餘額14.4億美元,同比一年前的6.25億美元接近翻倍,公司稱下半年爭取打平。6月曾有消息稱Grab可能參與Atome超1億美元融資。Grab另有收購美國投顧平臺Stash多數股權、新加坡GXS銀行買下Validus新加坡業務,以及與印尼GoTo時斷時續的合併談判。
交易結構尚未公開,多數股權意味着控股而非財務跟投。BNPL在新加坡、馬來西亞、菲律賓已鋪開Atome Card,菲律賓髮卡量曾披露突破300萬張。監管與資金成本是下一關:消費信貸牌照、資產質量與銀團續貸條款會決定20億美元估值能否落到交割。
市場機制上,買方是要補消費者信貸缺口的超級應用,賣方是已能盈利、但需要更低資金成本和更大分發入口的BNPL平臺。事件驅動來自併購傳聞,資金尚未形成確定換股或現金出價。受益方是能把出行外賣流量導進分期的Grab金融和Atome商戶網絡;承壓方是區域內獨立BNPL與靠高息獲客的數字貸款平臺。軟銀等老股東若套現多數股權,估值錨將從集團私募輪轉到Grab並表後的信貸質量。
Grab在納斯達克交易,傳聞本身對GRAB股價的即時衝擊取決於市場是否把它讀成“用現金買貸款賬面”還是“用流量降低獲客成本”。Atome仍是私人公司,沒有公開成交價。
來源:公開信息
ABAB AI 解讀
Grab從叫車做成東南亞超級應用後,金融一直是補貼 burdern:司機墊款、商戶貸款、消費者分期都要資本充足率和壞賬模型,一季度貸款翻倍仍未打平。Atome走的是另一條:2019年起做貨架分期,靠滙豐、星展銀團和母公司注資把GMV拉到數十億美元,並做出稅前盈利。軟銀願景基金二期給的是集團AI+信貸故事,Warburg給的是私募控股紀律。Grab若買入多數股權,等於用上市公司資產負債表去收一條已經能借到銀行錢的消費信貸管道。
錢的流向很清楚:Grab要的是現成風控、商戶扣點和可循環貸款組合,而不是再自建BNPL品牌;Atome要的是Grab日活裏的司機、騎手和外賣用戶,把獲客從電商廣告改成行程場景。1.49億美元股東注資和3.45億美元銀團說明業務能加槓桿,但多數股權出售意味着創始股東接受被並表。與Stash、Validus同屬一條線:先買持牌或準持牌資產,再把超級應用流量灌進去。
類比對象是PayPal收購Pay in 4相關能力、Sea集團用Shopee流量養SPayLater、Ant Group把支付寶場景做成花唄。Grab處在從出行抽成轉入信貸擴張的階段,尚未證明能在利率上行週期裏控住逾期。GoTo合併若繼續卡在印尼國資股東,買Atome就是繞開整樁合併、先拿下支付分期。
結構判斷屬於產業鏈重構。機制是:超級應用的利潤薄在履約,厚在資金沉澱和分期息差;獨立BNPL有資產沒有入口,超級應用有入口沒有足夠便宜的負債。控股收購把分發、風控和銀團額度鎖進同一張表,區域內信貸定價權從單筆分期費率轉向誰能同時掌握訂單流和批發資金。監管隨後會問並表後的集中度,那是下一階段的定價折扣。
ABAB News · 認知定律
超級應用缺的不是用戶,是能上表的貸款機
銀團敢加槓桿的資產,纔會被出行巨頭出價
入口公司買金融,圖的是場景裏的息差