特斯拉奧斯汀投放無方向盤Cybercab，無方向盤也無踏板的專用自動駕駛出租車

特斯拉在奧斯汀把量產版Cybercab投入Robotaxi運營，這是一款金色兩座、鷗翼門、無方向盤也無踏板的專用自動駕駛出租車，乘客無法在車內接管車輛。

該公司已在得州車管部門登記45輛Cybercab併入現有Robotaxi車隊，車隊規模因此擴至約420輛。Cybercab於4月在得州超級工廠開工，此前街道測試和員工試乘已完成，現與改造版Model Y並行通過同一叫車應用派單。

現有服務始於2025年6月的奧斯汀，最初用帶安全員的Model Y、起步約10輛、地理圍欄約20平方英里、單程固定4.20美元。2026年1月起混入無安全員車輛，6月無監督運營覆蓋整個奧斯汀都市圈約245平方英里並含機場，隨後擴至達拉斯、休斯敦及佛羅里達多城。

得州同場還有Waymo約988輛、Avride約344輛、Zoox約44輛。獨立追蹤顯示特斯拉跨市場無監督運營車輛約200餘輛，活躍數量遠低於登記總量。乘車已收費，後期價目曾調整爲約3美元起步加每英里1.40美元。

馬斯克把投放形容爲“風暴式”鋪開，公司人工智能負責人稱這是交通轉折日。特斯拉股價當日漲逾5%，Uber與Lyft盤中一度跌超3%。加州仍未獲無安全員許可，全國擴張受監管與產能約束。

市場機制上，買的是特斯拉自身車隊產能和攝像頭加端到端神經網絡路線，賣的是人類司機時薪與傳統網約車抽成。事件驅動資金湧向自動駕駛估值，承壓方是有司機平臺與激光雷達路線的運營成本結構。受益方是已建成工廠、數據閉環和得州寬鬆上路規則的特斯拉，承壓方是規模更大但傳感器更重的Waymo以及尚未證明相機方案可全國複製的監管層。

補充數據：得州Robotaxi登記以Model Y爲主約270輛量級，Cybercab此次一次性併入45輛；Waymo在得州車輛數仍約爲特斯拉數倍。

來源：公開信息