Tesla取消澳洲Cybertruck右舵計劃
Tesla向澳洲與新西蘭的Cybertruck預訂用戶發送郵件，通知取消右舵版本生產計劃，訂單將被取消並全額退款。
郵件稱，經過慎重考慮，已停止爲澳洲與新西蘭生產Cybertruck的計劃，無法履行預訂。公司將在30天內處理退款，並提供訂購新Model 3或Model Y時免費一年Full Self-Driving（Supervised）的補償。
Cybertruck目前僅生產左舵版本。北美市場銷量遠低於預期，成爲未推進右舵開發的重要因素。
2025年美國與加拿大合計銷量約2.2萬輛，2026年前三季度銷量約1.37萬輛，同比下降約21%。這些數字與此前提出的年產25萬輛目標相差甚遠。第三方估計顯示美國2025年銷量約2萬輛左右，2026年持續走低。
市場機制：低銷量使右舵工程與認證成本無法攤薄；預訂用戶收回定金並轉向其他車型；Tesla將資源留在左舵市場與現有產能；電動皮卡整體需求疲軟使競爭對手同樣承壓，而高產能規劃與實際交付差距擴大了庫存與折舊壓力。
來源：公開信息
ABAB AI 解讀
Elon Musk曾公開表示Cybertruck年銷量可達25萬輛，工廠規劃容量更高。實際交付持續低於該水平，Tesla將Model S/X停產後，“其他車型”類別主要反映Cybertruck表現。
資本路徑上，低需求導致產能利用率不足，部分工人被調往其他產線。公司取消右舵版本以避免進一步工程投入，同時向預訂用戶提供FSD訂閱作爲替代激勵。
這與其他電動皮卡（如F-150 Lightning）銷量下滑後調整或停產的路徑相似。當前處於產品週期早期即遭遇需求天花板的階段。
本質屬於定價權轉移與產業鏈重構：實際購買意願決定是否投入額外工程。機制在於高固定成本的車型開發需要足夠銷量支撐；當核心市場已無法達到預期時，邊緣市場的右舵改造成本無法回收，資源被重新配置到銷量更高的車型或現有產線。
ABAB News · 認知定律
實際銷量不足時，右舵開發成本無法攤薄。
年產目標25萬輛，實際交付僅爲其一小部分。
預訂取消與退款，產能轉向現有車型。