財經記者Jon Erlichman：英偉達日入約11億美元進入前五

財經記者Jon Erlichman列出一組按最新公開收入年化後的日均營收：亞馬遜約二十二億美元，Alphabet約十三億，蘋果約十二億，英偉達約十一億，微軟約十億，Meta約六點七六億，特斯拉約三點一四億，博通約二點四七億，優步約一點五八億，奈飛約一點四零億，Visa約一點二九億，AMD約一點二八億。

這是把最近披露的營收除以天數，不是某一天的收銀機讀數。亞馬遜全年營收被說到八千億美元量級，日均二十二億與之同階。英偉達單季已到四百多億美元量級並給出更高前瞻，日均十一億反映的是加速器超級週期被折進日曆。蘋果與微軟仍靠硬件訂閱與雲，日均過十億是存量平臺；博通與AMD擠進榜尾，說明定製加速與通用圖形卡都在分同一筆資本開支。

特斯拉日均約三點一四億，遠低於前五的平臺公司，汽車交付的季節性比雲和廣告更陡。優步與奈飛證明出行與流媒體也能穩定到日均過億，但還換不來芯片廠那種資本密度。Visa的日均是支付抽成，不是商品交易額本身。

榜單把不同毛利率的生意放在同一把尺上。廣告、雲、手機、加速器、汽車、抽成，日均數字會讓人誤以爲它們是同類資產。英偉達能進前五，靠的是單價與出貨節奏，不是用戶數。

市場機制上，賣方是把年報折成日更內容的財經賬號，買方是用日均數字建立數量級直覺的投資者。事件驅動是一帖排行。資金不會因排行改持倉，但會強化“日入十億俱樂部”作爲定價錨。受益的是已在前五的平臺與加速器；承壓的是日均還在千萬美元、卻被拿來和前五比較市銷率的公司。

來源：公開信息