奧斯汀街頭出現無方向盤Cybercab空車

奧斯汀居民與多段路拍顯示，無方向盤、無踏板的量產型Cybercab已在市區與高速公路上行駛，部分車廂內看不到安全員。Tesla於6月30日公開奧斯汀道路測試畫面，當時右側座位仍有安全監督員；8月底路拍轉爲空車、無方向盤可見。

Cybercab爲兩座專用Robotaxi，2024年10月發佈設計，2026年2月起在得州超級工廠下線，早期公開路測車曾臨時裝方向盤。無傳統操控後，維修與挪車改用屏幕微調，充電站曾拍到因停位偏斜而用屏控靠近樁位。公司稱9月3日在奧斯汀對受邀乘客開放乘車並直播。既有Robotaxi服務用Model Y運營：衆包追蹤在約兩週內記錄奧斯汀170次行程、54輛車均無隨車監督員，達拉斯與休斯頓亦見約30輛無監督車輛。得州機動車登記截至8月31日活躍自動車隊約181輛。二季度電話會稱無監督里程逾38萬英里、跨六城兩州、無“顯著事故”；同期路拍出現車輛頂開路緣塑料隔離柱。國家公路交通安全管理局提案不對“僅由自動駕駛系統駕駛的車輛”強制要求剎車踏板。

Waymo在多城運營約3000輛無人車、每週超50萬次付費行程、騎手裏程以億計；Austin另有Uber匹配Waymo捷豹車隊的約96平方公里服務區。Tesla未就“幾乎每個街角”給出官方保有量。

誰在買誰在賣：事件驅動的是把無方向盤空車開進公共路權，不是全市運力已被Robotaxi填滿。買方是要驗證無接管冗餘的邀請乘客與路測鏡頭，賣方是用奧斯汀監管空隙換量產車型路權。受益的是相機方案與工廠爬坡敘事，承壓的是仍按安全員密度計價的傳統巡遊車與高成本激光雷達車隊。資金從Robotaxi訂單流向無踏板車身與遠程監控，而非立刻替代全市網約車池。

來源：公開信息