特朗普令NASA促成往返月球的商業運輸、促成商業機器人進入火星

白宮公佈國家安全總統備忘錄，要求國家航空航天侷促成往返月球的商業運輸、促成商業機器人進入火星，並探索用商業途徑把人送到火星再接回地球。備忘錄同時把目標寫成：2030年前美國本土每年超過一千次發射與再入。白宮稱之爲“太空運輸黃金時代”。文件未給出載人登陸火星的日曆。

備忘錄取代2013年以來的運輸政策框架，責成運輸部長與內政部長會同戰爭部長和航天局局長增補發射與再入場址，並把關鍵發射走廊優先空域納入空管現代化。國務卿與商務部長被要求打開美國太空運輸的市場準入。聯邦航空局7月已提出爲發射基礎設施豁免部分環境審查的規則草案。2025年美國佔全球329次商業發射中的217次。

登月線已部分兌現。2026年4月“阿爾忒彌斯二號”把航天員送入月球軌道，爲五十多年來首次。白宮科學顧問稱商業優先路徑服務於2028年美國人重返月面；政策還要求2030年前擺出永久月面前哨的初始要素，爲赴火做準備。航天局局長Jared Isaacman把繞月稱爲開場，並稱總統反覆提醒他盯住火星。航天局規劃2027年起在月球南極以近月度節奏進行無人着陸，試驗機動、電源、導航和原位資源利用；核推進驗證器SR-1 Freedom擬在抵達後投下三架類似機智號的直升機探水。

商業側主通道是SpaceX與藍色起源競標的載人着陸器，以及2027年在軌交會試驗。馬斯克仍宣傳無人星艦赴火窗口，載人時間表外界普遍預期後滑。2027預算案含約10億美元火星向投入，用於核推進飛船和月面核反應堆研究；政府曾試圖壓縮地球科學與機器人探測，國會把航天局總盤批在約244億美元。

買方是要發射許可、場址和月火合同的商業發射商；賣方是把國家目標寫成採購需求的白宮。資金從政府自建重型火箭向私營運力和核技術傾斜，空間站被導向更小的商業站。受益的是已有發射場和着陸器合同的公司，以及要擴場址的州。承壓的是傳統大科學任務，以及必須在沒有載人火星日期的情況下把“下一步是火星”寫成工業政策的航天局。事件由備忘錄驅動，不是新的發射成功。

來源：公開信息