俄多地開始放鬆燃油銷售限制，烏方襲擊煉油廠後全國緊缺局部緩解
據英文媒體與地方官員消息，莫斯科、布良斯克、卡盧加、斯摩棱斯克等地區的加油站已明顯縮短排隊時間並部分取消臨時限購措施，放寬此前因燃油短缺而實施的單車限量與禁止灌裝油桶等銷售限制。
此前烏克蘭對俄煉油廠的導彈與無人機襲擊一度削弱約四分之一至三分之一的煉油能力，引發全國性燃油緊缺，多數地區採取每輛車限購20–40升汽油、80升柴油及全面禁止油桶銷售等措施，部分地區甚至宣佈進入緊急狀態以抑制搶購與囤積。
在市場機制上，當前放鬆限制主要集中在供應恢復相對較快的中部與部分西部地區，表明當地批發供應與庫存略有修復，零售端由“強制限購+長隊”向“有限理順”過渡；但南部、遠東及部分受戰事影響區域仍面臨複雜局面，俄方繼續通過出口禁令與降低油品標準等行政手段，將更多成品油留在國內，試圖在戰時打擊與生產受損背景下重平衡內需與財政收入。
來源：公開信息
ABAB AI 解讀
從歷史行爲看，本輪俄羅斯燃油危機延續自2025年以來烏克蘭針對煉油廠與油庫的系統打擊，媒體統計顯示自2025年起至少21座大型煉油廠遭襲，多次將煉油產能在短期內壓低約五分之一甚至更多；俄羅斯此前也曾在2023–2024年因國內價格波動和出口政策調整出現區域性汽油短缺，但這次在攻擊頻率與煉油集中度的疊加下，危機範圍從邊緣地區迅速擴展到幾乎所有時區。
在資本路徑層面，俄方應對燃油短缺的關鍵手段是通過行政與貿易政策重構成品油的利潤分配：一方面延長汽油出口禁令、壓制部分煉油企業的外銷收益，把更多產品鎖定在國內市場；另一方面通過允許油品從歐五降至歐三標準、對部分煉廠放寬技術要求降低成本，使企業在產量與質量之間重新取捨，實質上是把“煉油企業利潤+出口收入”的一部分讓渡給“國內可用供應”，以維持社會穩定與戰爭供給。
在類比與行業位置上，俄羅斯當前的燃油配給與限購機制，與歷史上戰時或制裁下的能源經濟模式類似：例如伊朗在制裁期通過配給卡控制汽油消費、委內瑞拉在煉油體系崩潰後通過補貼與限購維持基本供應；作爲全球主要原油生產國之一，俄羅斯在成品油端出現系統性短缺暴露出煉油與物流鏈對精確打擊的脆弱性，也使其在全球能源市場上從“穩定供應者”部分滑向“高風險區域”，加劇外部買家和交易商對俄能源資產風險溢價的再評估。
在結構判斷上，這輪從嚴厲限購到局部放鬆的調整，本質屬於“產業鏈重構+定價權轉移”：烏方對煉油與運輸節點的持續攻擊迫使俄方將能源治理重點從“出口驅動+財政最大化”轉向“內需優先+戰時韌性”，煉油企業與油企在定價和出口上的權力被行政命令與戰時政策壓縮，定價權更多轉移到中央政府與安全機構手中；同時，國際市場對俄成品油與原油的看法，也從純粹價格問題擴展爲“可持續供應與政治風險”問題，推動全球買家在中長期供應結構上做出調整。
ABAB News · 認知定律
能源大國一旦在成品油端崩潰，原油優勢瞬間變成物流與煉化短板
戰時打擊只要精準落在煉油環節，定價權就會從企業移向政府與軍方
當出口被行政鎖死，油企的利潤表就變成國家安全部的工具而不是股東的資產