阿聯酋油企稱貨運險升至貨值5%至6%

阿聯酋國家石油公司高管表示，伊朗戰爭爆發後，貨物戰爭險已升至貨物價值的5%至6%，顯示衝突直接抬高運輸與貿易成本。該口徑對應貨值而非單純船殼，一票原油或成品油的保費可從可忽略變成百萬美元級支出。

倫敦市場對船殼戰爭險的公開報價更高、波動更大。戰前海灣過境約0.25%船價；2月28日美以打擊伊朗後，高峯曾到船價的5%至10%。一艘價值1億美元的油輪單航次戰爭險即可達數百萬至1000萬美元。經紀商稱美英以關聯船舶報價更貴，保單有效期從24至48小時壓縮到約6小時。

貨物險與船殼險不同步。停火後船殼費率一度從約5%回落到約2%，貨物戰爭險對石油和穀物仍偏黏。DP World方面曾稱戰鬥高峯期石油出口商付過高達貨值10%的保費。聯合戰爭委員會把波斯灣、霍爾木茲、紅海等劃入高風險區後，標準貨物條款不自動覆蓋戰爭，需另買並接受七天取消通知。

航運端同步加價。超大型原油輪中東至中國航次成本被說到往返約2000萬美元量級；道達爾能源董事長稱經霍爾木茲的運費加保險摺合約每桶10美元。部分班輪加收戰爭附加費。戰初保賠協會曾對伊朗附近水域發出戰爭險終止通知，倫敦市場仍以高價續保。

機制上，這是戰爭風險的價格發現，不是運力消失。買方是必須出灣的產油國與貿易商，賣方是勞合社戰爭險承保人。保費從貨主和租家現金裏抽走，最終進入到岸原油和集裝箱報價。受益方是仍願承保的辛迪加；承壓方是按戰前運費鎖價的長約賣方，以及買不到保單就無法開航的船東。資金沒有離開能源貿易，只是從貨價裏切出一塊交給保險賬本。

來源：公開信息