F2Pool联合创始人王纯在社交媒体分享出行经历

Chun发文称，飞往西班牙北非飞地梅利利亚的航班上，逾半乘客穿着类似警察的制服；机上还被告知，除非外交航班，梅利利亚机场当局不批出港许可。他因此上午11点退房，在去机场的出租车上改订下一班去马拉加的定期航班。该说法来自乘客见闻，不是西班牙政府已公布的全国禁飞令。

休达与梅利利亚对摩洛哥接壤，按申根加入议定书，离境前往西班牙本土或申根其他地点必须再过身份与证件检查，不能把飞地当作进入欧洲自由流动区的跳板。2026年7月底休达出现大规模越境，估算从约5万到8万不等，多数人随后被送回摩洛哥，仍有数千人滞留；梅利利亚同期有较小规模尝试。意大利、法国等对来自西班牙的空海连接加强检查。西班牙外交部门重申：从这两城出海或出港，必须向国家警察验明身份。

梅利利亚至本土的定期票以伊比利亚区域品牌销售，实际由Air Nostrum执飞，再转包马耳他籍Mel Air。机型为atr 72，后舱门登机，座位号从后往前编。他坐2F，即右舱最后一排靠窗，起飞后有免费咖啡，梅利利亚到马拉加不足一小时。9月16日他曾坐同一体系的ib 2290从马德里进梅利利亚，飞机注册9H-NCD，并计为个人第1211次飞行。

到马拉加后，他转至通用航空候机楼Universal Aviation，登上注册D-CSLS的Pilatus pc-24飞都柏林。因多名欧洲领导人使用都柏林机场，落地时刻夹在官方航班之间申请。马拉加到都柏林约三小时，为他第29次进入爱尔兰共和国。私人公务机走的是与定期航线分开的时刻与安检通道，不受atr支线运力约束，但仍受目的地高峰时刻限制。

市场机制是飞地出港被双重把关后的运力再分配。买方是必须离开飞地的公务、军警与持有效证件的旅客；卖方是伊比利亚—Air Nostrum—Mel Air这条分包链，以及能在马拉加接驳公务机的固定基地运营商。资金留在短途支线票和通用航空小时费上。受益方是仍能出票的区域承运人和时刻窗口；承压方是把梅利利亚当中转、却卡在第二道边检的乘客。事件驱动来自休达冲击后的安检加码，不是航司突然停飞。

来源：公开信息