美国总统Donald Trump：正考虑与伊朗成立霍尔木兹联合收费“项目”把通行费变成共同收益
美国总统Donald Trump在接受ABC News采访时表示，美方正考虑与伊朗就霍尔木兹海峡通行费设立“联合项目”，称“我们在考虑把它做成一个联合项目，这是确保航道安全、也从很多其他人手里确保它的一种方式，这是件很美的事”。 他被问到是否接受伊朗向过境船只收费时回应，美国可能与伊朗共同收取船舶通行费，将安全与收费绑定为“合资式安排”。
多家英文媒体指出，这一表态出现在美伊达成短期停火、伊朗宣布重新开放霍尔木兹并对部分船只征收高额“过路费”的背景下，有报道估算若按当前日均约120艘商船通行、每船收费数百万美元计算，美方若参与其中，每日收益或达数亿美元级别。 分析人士认为，这将标志美国从长期保障“航行自由”的安全提供者角色，转向与沿岸国共享航道“租金”的合资方，意味着对全球海上通道公共品逻辑的重大重写。
来源：公开信息
ABAB AI Insight
Trump抛出的“美伊联合收费”设想，实际是在把全球最关键能源航道之一，从传统的国际公共品，转化为可货币化的“地缘租金资产”。过去几十年，美国以“航行自由”为名承担中东海上安全成本，却并不直接征收通行费；一旦转为与伊朗合资收费，就等于公开承认霍尔木兹的主权与控制权可以被打包为现金流，并由美伊共同分享，这在历史上极为罕见。
从全球金融与能源结构看，这一构想意味着海上通道风险溢价将被制度化嵌入收费机制，而不再只是通过油价和保险费率间接反映。每一艘船的过路费，都是对“地缘风险+美军保护”的直接定价，航运成本结构会随之发生非线性跳升，长远可能推动部分贸易与能源流向绕行、管道化或区域内自给，这加速了全球供应链向多极化和区域化重排。
更深层次上，这种“共同收租”逻辑改写了美国在全球秩序中的自我定位：从提供公共安全的“世界警察”，转向以军事存在和政治交易换取现金流的“安全承包商”。一旦这一模式在霍尔木兹被试验，未来在苏伊士、马六甲等节点复制的可能性就会被市场纳入预期，全球资本必须重新评估海上通道的制度风险——不只是战争与封锁，还有沿岸国家与大国联手把通行权金融化的长期趋势。