伊朗议会推动通过法律对通过霍尔木兹海峡的船舶征收通行费
伊朗议会正在审议一项法案，拟允许对使用霍尔木兹海峡进行航运、能源和食品运输的船舶征收通行费和税款。
议员Somayeh Rafiei表示，若海峡作为安全通道使用，相关国家需向伊朗支付费用，以换取伊朗提供的海上安全保障。另一议员Alaeddin Boroujerdi称，此举体现伊朗对海峡的主权控制，已有船舶支付高达200万美元的费用通过所谓“德黑兰收费站”安全走廊。路透社、彭博社和华尔街日报等报道确认，议会正将此临时收费机制转化为正式法律，预计下周完成草案。
该海峡承担全球约五分之一的石油和液化天然气运输，目前因地区冲突运输受阻，部分船舶已转向伊朗领海付费通道。
来源：公开信息
ABAB AI 解读
伊朗议会的法案提案标志着对霍尔木兹海峡控制从军事封锁转向经济货币化：通过“安全通行费”将地理瓶颈转化为直接收入来源。这不是单纯的财政措施，而是冲突后权力结构调整的体现——伊朗将过去依赖封锁的威慑转化为可量化的定价权，激励机制从中断贸易转向选择性放行并收费，短期内已使部分船舶支付高额费用以维持能源流动。
这一动向嵌入全球能源运输基础设施的长期脆弱性之中。霍尔木兹海峡作为单一关键节点，历史上依赖国际规范维持开放，而战争导致的实际控制转移让伊朗能重塑通行条件。资本因此加速向替代航线、战略储备和非海峡依赖能源供应的集中，缓慢修正财富在进口国与通道控制者之间的分配：高额通行费直接推升全球油气成本，并将风险溢价从保险市场转向终端消费者。
更深层看，这反映地缘约束对制度惯性的突破。过去数十年，国际航道治理依赖公约和海军平衡，而当前提案试图将主权主张延伸至收费实践，考验现有海洋法框架的执行力。若法案通过，将加速能源产业迁移——推动资本从依赖该海峡的供应链转向多元化来源或技术替代，同时放大新兴市场在外部冲击下的分配紧张，凸显物理瓶颈在数字时代仍主导生产率与定价权的底层机制。