泰国外长：通过与伊朗和阿曼沟通，泰国已为本国油轮在霍尔木兹争取到安全通行权
泰国外交部表示，已通过与伊朗和阿曼的直接外交协调，为悬挂泰国旗的油轮在霍尔木兹海峡争取到“安全通行”安排，两艘油轮——包括Bangchak Corporation运营的原油船及一艘与SCG Chemicals相关联船只——已安全通过海峡，正驶往印度洋方向。 泰国外长Sihasak Phuangketkeow透露，他向伊朗驻泰大使提出请求，明确说明泰国船只不涉冲突，希望为“需要经霍尔木兹的泰国船舶提供安全保障”，伊方答复同意协助并要求事先提供通行船只的详细信息，相关通行未被收取额外费用。
这一安排被视为泰国为稳住本国能源安全所做的紧急动作，尤其是在泰国籍货轮Mayuree Naree此前在霍尔木兹附近遭攻击起火、船员被迫撤离后，市场一度担心泰国原油与化工品进口将受到严重干扰。 伊朗驻泰使馆则在社交平台强调，“当我们说霍尔木兹海峡没有关闭时，我们是认真的”，“朋友有特殊位置”，显示德黑兰正对“非敌对国家”开放一条需事先协调的“安全通道”，包括印度、泰国、马来西亚和中国等国的船只被点名为已获或正寻求类似安排的对象。
来源：公开信息
ABAB AI 解读
泰国为本国油轮争取安全通行，揭示了在霍尔木兹“准封锁”状态下，中等国家正通过双边外交在全球能源 chokepoint 上谋求“个别豁免”。 形式上这是领事保护与能源安全操作，结构上却是伊朗在对美国及其盟友实施“能源勒索”的同时，对“中立或友好国家”开放差别化待遇，用通行权作为外交筹码。
从能源结构看，伊朗并未简单“一刀切”关闭霍尔木兹，而是将其变为“选择性收费站”：对于被视为敌对或参与军事行动的国家，施以实际封锁和安全风险；对未直接卷入冲突的进口国，则通过事先报备、指定航道等方式提供安全通行。 这把原本全球共享的海上通道，变成按政治关系排序的分层通道，把能源安全部分“去全球化”，重回双边政治交易。
对泰国这类高度依赖进口能源的中等经济体而言，安全通行权本身就等于一张“能源生存许可证”。 这迫使其在美国安全体系与伊朗实际控制的通道之间做更精细的平衡——一边继续依赖美元体系与美方防务框架，一边又必须维护与伊朗及周边国家的工作关系，以确保关键航道不断供。
更长远地看，霍尔木兹“按国别分级通行”的做法，将推动更多中等国家在能源与安全政策上向“多边+双边叠加”的混合模式转型：既参与国际制裁与多边声明，又在背后与掌握关键 chokepoint 的区域强权单独谈条件。 这削弱了传统海上通行自由作为公共品的普适性，加深了全球能源系统的政治碎片化。