奥斯汀街头出现无方向盘Cybercab空车

奥斯汀居民与多段路拍显示，无方向盘、无踏板的量产型Cybercab已在市区与高速公路上行驶，部分车厢内看不到安全员。Tesla于6月30日公开奥斯汀道路测试画面，当时右侧座位仍有安全监督员；8月底路拍转为空车、无方向盘可见。

Cybercab为两座专用Robotaxi，2024年10月发布设计，2026年2月起在得州超级工厂下线，早期公开路测车曾临时装方向盘。无传统操控后，维修与挪车改用屏幕微调，充电站曾拍到因停位偏斜而用屏控靠近桩位。公司称9月3日在奥斯汀对受邀乘客开放乘车并直播。既有Robotaxi服务用Model Y运营：众包追踪在约两周内记录奥斯汀170次行程、54辆车均无随车监督员，达拉斯与休斯顿亦见约30辆无监督车辆。得州机动车登记截至8月31日活跃自动车队约181辆。二季度电话会称无监督里程逾38万英里、跨六城两州、无“显著事故”；同期路拍出现车辆顶开路缘塑料隔离柱。国家公路交通安全管理局提案不对“仅由自动驾驶系统驾驶的车辆”强制要求刹车踏板。

Waymo在多城运营约3000辆无人车、每周超50万次付费行程、骑手里程以亿计；Austin另有Uber匹配Waymo捷豹车队的约96平方公里服务区。Tesla未就“几乎每个街角”给出官方保有量。

谁在买谁在卖：事件驱动的是把无方向盘空车开进公共路权，不是全市运力已被Robotaxi填满。买方是要验证无接管冗余的邀请乘客与路测镜头，卖方是用奥斯汀监管空隙换量产车型路权。受益的是相机方案与工厂爬坡叙事，承压的是仍按安全员密度计价的传统巡游车与高成本激光雷达车队。资金从Robotaxi订单流向无踏板车身与远程监控，而非立刻替代全市网约车池。

来源：公开信息