俄罗斯与朝鲜首座跨境公路桥于9月7日正式通车，这座横跨图们江（Tumen River）的桥梁是两国间首个公路口岸，此前双方唯一的陆路通道是一座建于1959年朝鲜战争结束后的铁路桥"友谊桥"。

新建公路桥以1946年曾救过金日成一命的苏联军官雅科夫·诺维琴科（Yakov Novichenko）命名，全长1公里，为双车道设计，总造价约90亿卢布（约合1.04亿美元），设计日通行能力最高可达300辆车、2300人次；桥梁所在的哈桑（俄罗斯一侧）—豆满江（朝鲜一侧，Tumangang）口岸，位于两国17公里边境线上。

该桥于2025年4月开工建设，立项协议由俄罗斯总统普京与朝鲜领导人金正恩在2024年访问平壤期间签署，同期两国还签署了具有共同防御条款的《全面战略伙伴关系条约》；朝方已按2026年6月19日的节点要求完成本国一侧建设，而俄方一侧因施工进度滞后，导致通车时间推迟数月，目前货运已率先开通，客运通道预计在今年年底前全面投入使用。

俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京将大桥通车称为"真正具有历史意义的事件"和"两国友谊的新象征"，并表示跨境交通基础设施的扩展将为双边合作注入新动力，他还提及"与俄军并肩作战的朝鲜英雄们"；朝鲜方面官员朴泰成（Pak Thae-song）则表示，大桥的建成"实现了两国人民的共同期盼"。

米舒斯京提及的"并肩作战"，指向的是朝鲜自2024年起向俄罗斯库尔斯克州派遣数千名士兵，协助俄方应对乌克兰军队突入当地的行动；据韩国国家安全战略研究院估算，2025年朝鲜向俄罗斯出口的军事物资（含炮弹等）规模约在70亿至138亿美元之间，平壤已成为莫斯科在乌克兰战场上炮弹和兵员的重要来源方。

从物流角度看，分析人士约翰·福特（John Ford）指出，这座公路桥有望缓解此前俄朝之间军事物资运输的"长期瓶颈"——由于朝鲜缺乏标准化集装箱设备，此前大宗货物只能通过铁路车厢间的人工搬运方式转运，导致大量弹药物资不得不改走朝鲜罗先港这一更迂回的路线；卫星图像显示，朝方一侧口岸设施已基本建成，俄方一侧的边检楼和路面工程截至近期拍摄影像时仍在施工中。福特认为，这一项目清楚表明"金正恩已经决定，朝鲜的出路在于俄罗斯"，而公路桥能否真正提升运输效率，还需等施工全部完工后，观察实际车流量才能验证。

补充信息：两国官方还将公路桥定位为拉动边境贸易和旅游往来的基础设施——米舒斯京在通车仪式上表示，两国关系已处于"前所未有的全面战略伙伴关系高水平"，公路桥建成后将有助于提振双边贸易和旅游合作，这也是俄朝1959年建立铁路联通以来，双方首次在陆路口岸基础设施上实现实质性扩容。

来源：公开信息