美国柴油价格飙升至每加仑逾6美元刷新纪录，柴油价格失控式上涨的直接推手是中东局势恶化

美国全国柴油零售均价近期突破每加仑6美元关口，最新读数已升至6.3美元以上，创下有记录以来最高水平；一年前同期均价仅为3.7美元，一年内涨幅接近70%。加利福尼亚州部分地区涨势更为剧烈，圣迭戈郊区瑟拉梅萨等地至少6座加油站的柴油报价已顶到9.999美元，触及计价显示屏的物理上限。

柴油价格失控式上涨的直接推手是中东局势恶化。美国与伊朗的军事冲突在夏季短暂缓和后重新升级，霍尔木兹海峡的油轮通行持续受阻，沙特原油日产量已从战前约1000万桶降至8月的620万桶。基准布伦特原油价格本周一度触及每桶105-109美元区间，较2月冲突爆发前约70美元的水平上涨逾五成。标普全球能源预测，中东原油产量到2027年底前都难以恢复至战前水平。

加州柴油均价已达7.76-7.91美元/加仑，比全国均价高出约1.8-1.9美元，年内涨幅约2.81美元。这背后有结构性原因：菲利普斯66公司位于洛杉矶的炼厂已于2025年10月16日停止原油加工，日产能139000桶；瓦莱罗公司在贝尼西亚的炼厂也已于2026年4月底停产，日产能145000-170000桶。两座炼厂合计退出284000桶/日产能，加州能源委员会数据显示，目前全州在运炼油产能约133.8万桶/日，另有37.2万桶/日产能处于闲置状态。

加州自身的低硫低芳烃柴油配方标准（自1993年起芳烃占比上限10%，2006年起硫含量上限15ppm）导致外州炼厂产品难以直接调入，而墨西哥湾沿岸也没有成品油管道直通加州，柴油补给主要依赖海运。叠加13%的柴油销售税（汽油仅2.25%），价格每上涨一段就会因税率放大再推高零售价，形成自我强化的循环。与此同时，美国战略石油储备已降至44年来最低水平，全球范围内也不存在专门的柴油战略储备，供应缓冲能力被大幅削弱。

运价上涨已开始向终端传导。亚马逊、UPS、联邦快递、美国邮政均已上调燃油附加费；由于柴油成本占食品运输总成本的15%-30%，肉类、果蔬等易腐商品的零售价格反应最快，服装、化妆品、家具等品类的成本压力也在逐步显现。分析师预计，如果冲突进一步升级，美国消费者每日因柴油涨价多支出的成本可能从目前的逾7亿美元升至10亿美元规模。

这一轮上涨的本质是全球对有限柴油供应的竞价：炼厂产能收缩发生在需求端（运输、农业、工业用油）并未同步萎缩的背景下，供需缺口直接体现为期货和现货价格同步走高。做多能源、做多炼油股的资金是主要受益方；而依赖柴油运输的物流公司、农业生产者和终端消费者则持续承压，部分企业已通过附加费机制把成本转嫁给下游客户。只要霍尔木兹海峡风险溢价不消退、加州炼厂产能缺口不填补，柴油价格就难以见顶。

监测机构GasBuddy数据显示，9月10日已有至少6座加州加油站柴油报价触及显示屏上限9.999美元/加仑，为该机构记录以来首次出现大面积"爆表"现象；同期全国普通汽油均价约为4.27-4.29美元/加仑，柴油相对汽油的溢价持续扩大。

来源：公开信息