胡塞称红海除沙特船舶外可通行

也门胡塞武装发言人及萨那人道主义行动协调中心对外表示，红海及曼德海峡航行对各国商船安全，唯沙特籍或已宣布禁止的沙特关联船舶除外。条件被写成若利雅得解除其对也门港口与机场的封锁，沙特海事交通才可恢复通过其控制岸段。声明出现在该组织宣称沿西岸推进、控制更多沿岸地带与岛屿之后。

七月该组织已向航运公司发邮件，禁止在沙特港口装卸，违者可能在其作战范围内被列为目标。其后有装载沙特原油的油轮在红海调头。部分船舶用自动识别系统广播船旗、所有权与货物，并声明未载沙特石油，做法类似霍尔木兹航道上的自我表白。中国籍油轮曾出现逐船放行而非一揽子豁免的情况。保险费在警告后上升，部分航次改道好望角。

沙特东西向管道近期在无人机袭击后预防性关停，该线此前每天输油约四百万至五百万桶，约占全球供应百分之四至五，本是霍尔木兹受阻后的改道阀。追踪商称沙特对亚洲海运出口从六月约340万桶/日一度降至八月约12.8万桶。布伦特近期回到每桶100美元上方。利雅得据报两度要求美国协助，华府公开计划仍不明朗。

“除沙特外安全”把海峡从全面封锁改成选择性封锁。船东要自证与沙特货无关，保赔协会要给选择性风险重新定价。两条海峡同时承压，红海不再是无条件备胎。

市场机制是船籍与货源溢价。买盘是要过曼德海峡且能买到保险的非沙特船东；卖盘是把通行写成可撤销许可的武装组织。资金从保费与绕航燃油进入运价。受益方是被点名豁免或能自证无关的船队；承压方是沙特原油海运与依赖红海短途的亚洲炼厂。事件驱动是安全声明，不是一份国际航道公约。

安全按船旗拆开卖。海峡还在地图上，通行证按政治关系开具。

来源：公开信息