阿联酋油企称货运险升至货值5%至6%

阿联酋国家石油公司高管表示，伊朗战争爆发后，货物战争险已升至货物价值的5%至6%，显示冲突直接抬高运输与贸易成本。该口径对应货值而非单纯船壳，一票原油或成品油的保费可从可忽略变成百万美元级支出。

伦敦市场对船壳战争险的公开报价更高、波动更大。战前海湾过境约0.25%船价；2月28日美以打击伊朗后，高峰曾到船价的5%至10%。一艘价值1亿美元的油轮单航次战争险即可达数百万至1000万美元。经纪商称美英以关联船舶报价更贵，保单有效期从24至48小时压缩到约6小时。

货物险与船壳险不同步。停火后船壳费率一度从约5%回落到约2%，货物战争险对石油和谷物仍偏黏。DP World方面曾称战斗高峰期石油出口商付过高达货值10%的保费。联合战争委员会把波斯湾、霍尔木兹、红海等划入高风险区后，标准货物条款不自动覆盖战争，需另买并接受七天取消通知。

航运端同步加价。超大型原油轮中东至中国航次成本被说到往返约2000万美元量级；道达尔能源董事长称经霍尔木兹的运费加保险折合约每桶10美元。部分班轮加收战争附加费。战初保赔协会曾对伊朗附近水域发出战争险终止通知，伦敦市场仍以高价续保。

机制上，这是战争风险的价格发现，不是运力消失。买方是必须出湾的产油国与贸易商，卖方是劳合社战争险承保人。保费从货主和租家现金里抽走，最终进入到岸原油和集装箱报价。受益方是仍愿承保的辛迪加；承压方是按战前运费锁价的长约卖方，以及买不到保单就无法开航的船东。资金没有离开能源贸易，只是从货价里切出一块交给保险账本。

来源：公开信息